废旧轮胎主要由橡胶、炭黑以及金属等组成，具有极高、的资源再生利用价值，但不恰当的贮存、再生、处置等过程会造成环境和安全问题，影响人们的身体健康。因此，如何合理有效地利用和处置废旧轮胎，防止环境污染，成为人们必须面对的问题。
轮胎中含有《控制危险废物越境转移的巴塞尔公约》所控制的物质，如铜化合物、锌化合物、镉 、铅及其化合物、硬脂酸以及有机卤化物(氯丁橡胶)等，这些物质以化合物或合金元素的形式存在于轮胎内，约占轮胎重量的1.5%。 因此，废旧轮胎被联合国纳入危险废物管理，并制订了《旧轮胎环境无害管理订正技术准则》。
废轮胎热裂解是相对彻底的利用方式，废轮胎热裂解是指在无氧或缺氧的气氛下，利用高温使废轮胎中的有机物发生裂解，逸出挥发性产物并形成固体焦炭的一种不可逆的热化学反应可通过热裂解综合利用技术，回收得到轮胎油、热解炭黑以及热解气。
热裂解油性质：
三、热裂解油利用方向
废轮胎裂解油品的热值较高，如果直接作为燃料油使用，经济价值不大，而且由于其掺杂硫、氮含量高，直接使用会造成环境的破坏。从深加工角度出发， 将废轮胎裂解油品分馏为汽油馏分、 柴油馏分以及渣油，并对馏分加氢精制，降低含硫、氮量，经调和后可直接作为车用汽柴油使用，大大提升了产品附加值。
汽油馏分中含有轻质单环芳烃如苯、甲苯、二甲苯，它们是很好的化工原料。
由于柴油馏分的十六烷值很低，考虑加入十六烷值的改进剂，或者采用加入十六烷值较高的组分进行调和，提高柴油的十六烷值。
由于常压渣油本身品质较差，有可能导致加氢裂化催化剂失活较快并且操作条件比较苛刻，工艺难度大。渣油可以进行延迟焦化处理，将其热解为焦化气、柴油及蜡油，其中的焦化气、柴油还需要进行加氢精制。 渣油硫、沥青、 胶质含量高，可以作为建筑和道路沥青的改性剂和调和剂。
参考文献：
《废轮胎裂解油品分析及深加工方案研究》（刘囡南）
《废旧轮胎回收利用现状及污染防治对策研究》（岳现杰，许冠英）
